卸船机的
联轴器 为减少传动中的冲力，一般采用挠性
联轴器，避免采用钢性
联轴器。应具有耐冲击，强度高的性能，并加防
护罩。 卸船机的卷筒 ⑴ 采用
钢板弯制的焊接卷筒，经过退火处理，并经Ｘ射线检测，筒体经无损探伤检查和静态平衡试验。卷筒的表面和绳槽进行精加工及相应热处理。 ⑵ 卷筒采用单层缠绕，卷筒上设有压绳器，防止钢丝绳叠绕，并设效的钢丝绳防松装置。 ⑶ 起升、开闭、小车牵引、钢丝绳卷筒名义直径与钢丝绳之比值应大于２５。 ⑷ 开闭卷筒诸绳考虑二次以上钢丝绳坏割余量。 卸船机的
滑轮 所有
滑轮采用轮缘轧制直接成型。 本卸船机中包括起升、开闭、大梁俯仰、小车运行机构各钢丝绳绕的
滑轮，采用卖方热轧成型的工艺。
滑轮的绳槽和轮壳通过热轧一次成型，
滑轮具有重量轻、成形好、外形美，码头卸船机，无论径跳、端跳都应与国外的热轧
滑轮标准一致，绳槽硬度适当，卸船机，既耐磨又不影响钢丝绳寿命，通用性好。 卸船机的
滑轮内采用
滚动轴承。
滑轮上设置防止钢丝绳跳槽的保护装置。 设计
滑轮时考虑到
滑轮安装和更换的方便性。起升、开闭抓斗牵引小车
滑轮缠绕直径与钢丝绳之比大于２８。 卸船机的制动器 选用的制动器根据相应的设计规范有足够的恰当的制动力矩，保证制动平稳、安全可靠。 制动轮或制动盘，耐磨、耐冲击，制动时接合良好，卸船机，并具有良好的散热功能。 制动闸容易更换，与制动轮之间的间隙可调。 卸船机的车轮 车轮踏面和轮缘内侧进行热处理，达到有关规范于淬硬层深度和硬度的要求。
减速器是螺旋卸船机上的重要部件，安装使用过程中都要注意经常检修!
1、采用良好的减速器，主要机构如起升、开闭、前大梁俯仰及小车行走等机构采用硬齿面减速器，齿面须进行磨削加工， 工符合规范要求。
2、减速箱的设计应考虑具有良好的散热条件，并进行热功率难处验算。箱体接合面和轴盖处不得有渗、漏油现象。
3、减速箱上的油位计和泄油孔位置方便检查。
4、减速箱设有油温指示器，油位指示器。
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