液压机滑阀的阀芯和阀孔之间的配合间隙实在很小，而当间隙中有油液时，移动阀芯所需的力并不大，手动四柱液压机，可是实际情况并非如此，特别在中、高压系统中，当阀芯停下来一段时间后，这个组里可以打到几百牛顿，使阀芯重新移动十分费力，这就是所谓的液压卡紧现象
发生液压卡紧现象的原因有很多种，有的是油液中的杂物卡进间隙中。有的是由于配合间隙过小，油温升高造成阀芯膨胀而卡死，但是主要原因是来自滑阀运动副的形状误差和同心度变化所引起的径向液压不平衡力，致使发生液压卡紧。
液压卡紧现象不仅在换向阀中存在，而且在其他液压阀中以及柱塞副中也普遍存在。为了减小卡紧力，出来开均压槽外，还必须对滑阀的几何精度、配合间隙、装配工艺进行控制。
1.1主机系统由上横梁、滑块、工作台、立柱、主油缸和顶出缸（选装）等组成，四根立柱作为主架，上横梁和工作台由锁紧螺母紧固于四立柱两端，形成封闭的机身体。主油缸安装与上横梁的孔中，滑块与主缸活塞杆法兰连接，北京四柱液压机，依靠四根立柱导向作上下运动，滑块内装有导向套，滑块和工作台表面有“T”形槽，用于紧固安装模具。
1.2上横梁、滑块及工作台
上横梁、滑块和工作台是液压机的重要组成部分，上横梁位于主机立柱的上部，用于安装液压油缸，承载液压油缸的反作用力，滑块与主油缸的活塞杆连接法兰相连，通过导向套沿立柱导向面上下往复运动，四柱液压机型号，并通过T型槽固定模具和工装，下横梁是整机的基础部件，也是安装立柱和模具的基础。
我厂生产的三梁四柱液压机三件横梁经计算机优化设计，采用上下封闭的箱式结构，中间加设肋板，受力后应力分布合理，刚性好，强度高，老式四柱液压机，材料选用优质的Q235钢板，经半自动火焰切割，然后拼装，由CO??气体保护焊焊接，经振动时效或回火处理后机械加工而成。
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