冷却器使用与操作
1、冷却器的基础必须足以使设备不发生下沉，在定孔盘头盖端应留足够的空间以便能从壳体内抽出管束，设备就位时应按吊装规范进行，待水平找正后拧紧地脚螺丝，连接冷热介质的进出管。
2、冷却器启动前应放尽腔内的空气，以提高传热效率
3、当水温升高5～10℃后，打开冷却介质的进水阀（注意：切忌快速打开进水阀，因冷却水大量流过冷却器时，会使换热器表面长期形成一层导热性很差的“过冷层”），再打开热介质的出入阀，使之处于流动状态，然后注意调整冷却介质的流量，使热介质保持使用温度。
4、如果冷却水一侧发生电化腐蚀，可在指定位置安装锌棒。
5、较脏的介质通过冷却器之前，应设有过滤装置。
6、被冷却介质的压力应大于冷却介质的压力。
维护
如何让柴油机使用的冷却水保持在一定的温度或让它正常发挥了冷却的作用，及时更换水使用循环，在使用过程保护机组，列管式冷却器，不会使机组温度过高，下面详细介绍选用清洁的软水软水通常有雨水、雪水和河水等，这些水含矿物质少，适宜发动机使用。而井水、泉水以及自来水中的矿物质的含量高，这些矿物质受热易沉积在水箱壁及水套和水道壁上而形成水垢和锈蚀物，使发动机散热能力变差，易导致发动机过热。加入的水必须清洁，水中含有杂质会堵塞水道、加剧水泵叶轮等部件的磨损。如果使用硬水则必须事先进行软化处理，软化的方法通常有加热法和加入碱液(常用苛性钠)法。不要先起动后加水在冬季为了便于起动，或因水源较远，个别驾驶员常常采取先起动后加水的方法，这种方法十分有害。发动机干起动后，吉林冷却器，因机体内无冷却水，发动机各部件迅速升温，尤其是缸盖及柴油机的喷油器外的水套处温度特别高，如果此时再加入冷却水，油冷却器，缸盖及水套就容易因骤冷而产生裂纹或变形。发动机温度过高时，应先卸去发动机负荷后低速空转，当水温正常时再加冷却水。“开锅”时，机油冷却器，防止烫伤水箱“开锅”后，不要盲目打开水箱盖，以防烫伤。正确的做法是：先怠速空转一会儿再熄灭发动机，待发动机的温度降低、水箱压力下降以后再拧开水箱盖。拧开时用毛巾或擦车布盖在箱盖上，以防热水、蒸汽喷到脸上、身上。千万不要将头正对水箱向下看，拧开后迅速撤手，待无热气、蒸汽时，再取下水箱盖，严防烫伤。
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