解析油冷却器的设计注意点
油冷却器的设计方面，我们了解吗？最简单的一个问题，如何来设计油冷却器？如果你了解，油水冷却器，那就说明你已经掌握了这方面的知识。但是如果不了解的话，可以阅读一下这篇文章，会对你有很大的帮助，因为文章内容是与这方面有关的，而且很全面。
油冷却器的设计，首先应估算传热面积有多少，同时初步选定油冷却器的型号。然后根据传热要求，计算出传热量。之后所要进行的工作，可以概括为以下这几点，为：
(1)确定好流体在油冷却器两端的温度，再确定流体的物理特性。
(2)计算出传热温差，然后根据温差校正系数来决定油冷却器的壳程数。
(3)根据流体温差，冷却器，来确定好油冷却器的型式。
(4)确定好总传热系数的数值，然后通过总传热速率方程，来计算出油冷却器准确的传热面积，最后确定油冷却器的具体型号。
在这些步骤当中，需要说明两点，为：
计算管程和壳程压强降：应根据油冷却器型号来计算出管程和壳程压强降，计算结果出来后，江苏冷却器，要看一下是否符合规定要求，如果不符合规定要求，那么可以调整管程数或者是折流挡板的间距。如果不行的话，就重新选择油冷却器的型号，再进行计算。
核算总传热系数和传热面积：需要注意的是，如果油冷却器提供的传热面积比所需的传热面积大10%到20%，那么说明选择是合适的，但如果超过这个范围，则表明不合适，需要重新选择。
冷却水的维护
定期换水、清洗管路不提倡勤换冷却水，因为冷却水在经过一段时间的使用后，矿物质已经析出，除非水已经很脏，可能堵塞管路及散热器外，不要轻易更换，因为即使新更换的冷却水经过软化处理了，但还含有一定的矿物质，这些矿物质又会沉积于水套等处而形成水垢，水更换得越勤，析出的矿物质越多，水垢就越厚，水冷却器，因此应根据实际情况定期更换冷却水。在更换时应对冷却管路进行清洗，清洗液可用烧碱、煤油和水配制。同时保养各放水开关，尤其在入冬之前，及时更换损坏的开关，不可用螺栓、木棍、破布等替代。放水时要打开水箱盖放水时如果不打开水箱盖，冷却水虽然可以流出一部分，但随着散热器内水量的减少，因水箱密闭，会产生一定的真空度，而使水流减慢或停止，冬季时因放水不净而冻坏机件。高温时不宜立即放水发动机熄火前，如果发动机温度很高，不要立即停机放水，应先卸去负荷，使其怠速运转，待水温降至40-50℃时再放水，防止与水接触的缸体、缸盖、水套外表面温度因突然放水而骤然下降，急剧收缩，而缸体内部的温度还很高，收缩小，极易因内外温差过大而使缸体、缸盖产生裂纹。
寒冬放水后要空转发动机在寒冷的冬季，放出发动机内的冷却水后应该起动发动机使其空转几分钟，这主要是由于放水后水泵等机件可能会残留一些水分，再次起动后，靠机体温度可以烘干水泵等处的残余水分，确保发动机内无存水，防止出现水泵冻结及水封撕裂而导致漏水的现象发生。
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