全球散货散装发展动态
经济贸易的全球化，加上石油资源的分布不均造成的供应紧张，美国、俄罗斯、西班等许多国家，将目光投向了其他能源，我们已经感受到的是对螺旋卸船机的需求也非常迫切。石油价格上涨带来的一系列问题，经济全球化带来的全球性的农业、制造业分工的全球化，使得散货的运输呈快速上涨态势，卸船机价格，螺旋卸船机的需求量明显地在增加。
全球性的经济贸易几乎完全依赖于分布在世界各地的沿海港口，河北卸船机，分布在大江、大河旁的大大小小的港口与码头，环太平洋经济热带的形成和高速发展，促进了国际贸易的更加繁荣昌盛。世贸范围内的海运散货作业呈现出四种趋势：
趋势1. 船只越来越大。驶过巴拿马运河、马六甲海岬、好望角等船道上的远洋海船，目前主要以Panamax级的为主。
趋势2. 经济贸易的繁荣，货物的需求量越来越大。为保障批次货物的及时离岸、到岸，在船越来越大的同时，港口越来越多，投入运营的船的数量也越来越多。
趋势3. 港口对卸船设备的要求呈多元化趋势。世界各国的政府都认识到港口资源是地球上不可再生的资源，要保障经济持续发展，港口建设，特别是散货处理方面，只有走多元化发展的道路，以避免港口的重复建设。也只有这样才能使投资的合理性做到充分发挥每个港口的作用。这就要求散货装卸船机首先要能处理多种货物，另外还要改造方便，以应对将来可能要处理的货物。
趋势4. 经济全球化导致资源全环化，散货量急增。以石油资源为例，油价高起，造成了煤炭资源的开采与运输的增加。另外以木薯干为代表的生物燃料原料的需求量也越来越大，甚至出现了用粮食做燃料的情况。因全球资源分布的不均衡及这些货物的大量使用，港口对卸船机的需求量逐年提高，迅速增长。
结合在卸船机工作现场积累的经验，分析变形原因有以下几个方面：
1、钢丝绳自身逆绕方向旋转。在逆绕方向的旋转(绳股松开)的情况下，多层绳股的长度超过了钢丝绳本身的长度，“长出”的绳股被滑轮或者卷筒推挤到了一起;反之，在顺绕方向扭转而缩短的钢丝绳上，内层绳股也会在滑轮或者卷筒的作用下推挤到一起，这样也会发生打结、散股等变形。
2、钢丝绳绕其轴线的扭转。绕其轴线扭转主要是由于钢丝绳以一个偏转角进入滑轮或者卷筒的时候，首先与绳槽的侧边缘接触，然后向下滚动，滑到绳槽的底部，这期间钢丝绳会围绕着轴线扭转，其偏角越大钢丝绳扭转的角度也就也大。同时，抓斗提升的高度越大，扭转的程度也就也大，悬链式链斗卸船机，;在多倍率提升系统中，绳子的间隙越小，扭转的倾向也就越大。这期间钢丝绳最容易发生绳股挤出、散股以致发生“鸟笼”现象。
3、冲击载荷的作用。冲击载荷大多出现在抓斗的突然起升、突然降落、开斗、闭斗、小车的突然行走和停止等时刻。冲击载荷不仅会对钢丝绳产生很很大的拉伸应力，还会加大钢丝绳自身的扭转程度。抓斗钢丝绳张力变化图如下，其中上面的曲线为闭合钢丝绳张力函数曲线，下面的曲线为支持钢丝绳拉力函数曲线。从图中可以看出，当抓斗闭合起吊之初，起升钢丝绳未及时张紧，则闭合钢丝绳受最大张力：
此时，钢丝绳所受的的张力远远大于钢丝绳所受的拉力，张力的增大一定会加大钢丝绳绕其轴线的扭转程度，也就加大钢丝绳出现绳股挤出、散股等变形现象出现的机率。
4、机械结构的不合理。机械结构的不合理会对钢丝绳产生很大的弯曲应力、接触应力、挤压应力和摩擦力。例如卷筒直径的选择，如果卷筒直径选择小了而钢丝绳直径不变，这样二者的比值就会减小，钢丝绳所受到的弯曲应力就会加大，钢丝绳的疲劳损伤会加大，钢丝绳出现变形的机率会增加，最终钢丝绳寿命就会缩短。这样滑轮、卷筒和钢丝绳就满足不了机构的工作级别要求。所以在机械设计过程中一定要选择合理的机械结构尺寸。
5、钢丝绳绳套(例如梨形绳套)制作的不合格。绳套是钢丝绳之间以及钢丝绳与链条之间连接的工具，绳套质量好坏以及钢丝绳在绳套里面固定程度的好坏都会影响钢丝绳的寿命。卸船机抓斗梨形绳套受力复杂，它不仅承受钢丝绳的垂直张力，还承受钢丝绳接头进入滑轮或卷筒时的冲击力，承受钢丝绳自身有“气”时的自行旋转的侧向力。梨形绳套内部钢丝绳如果固定不好或绳套本身有裂纹，则其在进出滑轮瞬间钢丝绳就会急剧旋转或绳套断裂。例如芜湖华电煤码头800t/h卸船机，抓斗的额定起重量为200KN，每根钢丝绳的张力达到50KN时，一旦梨形绳套断裂或者内部钢丝绳松动，钢丝绳应力会立即释放，产生巨大的冲击力，卸船机 厂家，十分危险。
6、穿钢丝绳时出现差错。在四卷筒上穿钢丝绳的时候，这里一定要注意图纸上标注的钢丝绳型号、规格、旋向等要素，如果卷筒牙纹的旋向是左旋的，那么卷筒上钢丝绳的旋向一定是右旋的;同样，如果卷筒牙纹的旋向是右旋的，那么卷筒上钢丝绳的旋向一定是左旋的。如果穿上的钢丝绳旋向出现了差错，这样在卸船机以后的的工作中，钢丝绳会沿着卷筒牙纹的方向进入卷筒，钢丝绳就会绕其自身轴线旋转，其旋转方向与钢丝绳自身绳股的旋向相反，就会造成钢丝绳散股、笼形畸变等变形。
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