据不完全统计，欧洲的重型车、大部分的轻型车，甚至大部分出租车均采用柴油发动机。欧洲柴油车已占车辆年产量的32％，奥地利、法国、比利时、西班牙、意大利等国高达50％以上。其中法国和比利时为67%、奥地利则超过了71%。而在中国柴油乘用车占比仅为0.5%－0.8％，比例为全球比较低的。
然而，奔驰mb100商务车，为何深受欧洲人青睐的柴油车，在中国却热度受减？这次就让福建奔驰为威霆柴油版“亲身”正言，扭转您对柴油车的误解。
用车，10座奔驰商务车，油耗首当其冲。然而只有真正使用过威霆柴油版的车主才知道：威霆柴油版非常省油！也曾有车主亲自测试过，相比同排量他款汽油车，柴油版威霆省油可达30%！虽然柴油与汽油在价格上不相上下，但却由于发动机技术差异，使得柴油版拥有更高的能量转换比，同时柴油有不易挥发、燃点高等特性，使得其能量消耗也为汽油发动机的45％－60％。如此对比不难发现，柴油车在油耗、油费等方面，性价比更高。
柴油车动力强劲，但发力是否平顺？
首先要明确的是：柴油发动机的低速扭矩比汽油车大。换言之，在排量相同的情况下，柴油车在发动和爬坡时的动力会更强劲。所以，发力是否平顺与发动机息息相关。而柴油版的威霆，拥有原装进口戴姆勒明星级发动机OM651。这款排量为2.2L的柴油发动机，采用高压共轨和双涡轮增压两项先进技术，100%确保了强劲、平顺、有力的动力输出。
柴油车噪音大、震动强？
从一定程度上说：这几乎是一个共识，但仅限在没有遇到威霆柴油版之前。相信很多人都会因为这个原因，而止步于购买柴油车。然而威霆柴油版的高压共轨柴油发动机，几乎不会带给您这样的烦恼。如果用比喻来形容的话，这台发动机就像是个耐力跑选手，起步稳健迅猛，中间持续平稳。
面对世界性的能源紧缺和环境保护越来越大的压力，环保和节能是当今全球汽车行业一个无法回避的课题。相信随着车用柴油机性能水平的提高，石油加工技术改进和生产结构的改变，国内限制柴油车政策和环保控制标准的调整，商务车，柴油动力型车辆必将成为未来用车的大势所趋，迎来明媚春天。
南通宝铁龙汽车销售服务有限公司位于南通市港闸区大生路2号，公司是经福建戴姆勒汽车工业有限公司授权，依照德国奔驰公司的全球统一标准，在南通地区仅有的授权经销商。公司是集整车销售、售后服务、零部件供应、信息反馈为一体的汽车4S店。敬请惠顾！
Vans车型起源演变史
1896年10月1日是令人难忘的一天，至少对于喜欢马和马车的人来说是这样的，商务车，而这在当时并不在少数。在这个特殊的星期四，戴姆勒发动机公司向伦敦一家公司交付了“第81号订单，42号车型，搭载4马力2缸引擎，总重量为1200kg，可运送1500kg载重的Motor-Lastwagen（机动化载重汽车）”。该汽车在今天看来十分笨重，但在当时，这是戈特利布·戴姆勒终于在推出世界首辆汽车的十年后成功打造出的世界第1辆卡车，它的出现标示了马车运送货物时代的终结。
以今天的标准来说，有效载货重量为1.5吨的Motor-Lastwagen更像一辆箱型客货两用车。尽管如此，它还是开创了一段时至今日依然书写着辉煌的历史，成就了从最初的卡尔·本茨（1896年制造出世界首辆箱式货运车）到后来的L1000“急速（Express）”、L319“经济奇迹（EconomicMiracle）”箱型车、“杜塞尔多夫（Dusseldorf）”和“不莱梅（Bremer）”等车型的传奇故事。今天的梅赛德斯-奔驰已是欧洲箱型车市场的领导者之一，拥有三个稳定的车型系列，而它早期的精神依然体现在每一辆威霆（Vito）、凌特（Sprinter）和威雷（Vario）之中。
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