维护
如何让柴油机使用的冷却水保持在一定的温度或让它正常发挥了冷却的作用，及时更换水使用循环，在使用过程保护机组，不会使机组温度过高，下面详细介绍选用清洁的软水软水通常有雨水、雪水和河水等，辽宁冷却器，这些水含矿物质少，适宜发动机使用。而井水、泉水以及自来水中的矿物质的含量高，这些矿物质受热易沉积在水箱壁及水套和水道壁上而形成水垢和锈蚀物，使发动机散热能力变差，易导致发动机过热。加入的水必须清洁，水中含有杂质会堵塞水道、加剧水泵叶轮等部件的磨损。如果使用硬水则必须事先进行软化处理，软化的方法通常有加热法和加入碱液(常用苛性钠)法。不要先起动后加水在冬季为了便于起动，或因水源较远，个别驾驶员常常采取先起动后加水的方法，这种方法十分有害。发动机干起动后，因机体内无冷却水，发动机各部件迅速升温，尤其是缸盖及柴油机的喷油器外的水套处温度特别高，如果此时再加入冷却水，缸盖及水套就容易因骤冷而产生裂纹或变形。发动机温度过高时，应先卸去发动机负荷后低速空转，当水温正常时再加冷却水。“开锅”时，防止烫伤水箱“开锅”后，不要盲目打开水箱盖，以防烫伤。正确的做法是：先怠速空转一会儿再熄灭发动机，待发动机的温度降低、水箱压力下降以后再拧开水箱盖。拧开时用毛巾或擦车布盖在箱盖上，以防热水、蒸汽喷到脸上、身上。千万不要将头正对水箱向下看，拧开后迅速撤手，待无热气、蒸汽时，空气冷却器原理，再取下水箱盖，严防烫伤。
列管式冷却器试验的内容一般包括两个方面：一是对一些新列管式冷却器的运行性能测试，比如热流体和冷流体的进出口温度、换热量、传热系数、流体阻力和热损失等；二是对列管式冷却器所做的可靠性测试，比如水压和气密性试验。我们以管壳式列管式冷却器为例，如果在管内或者管外采取了某种强化措施，为了检验措施的有效性，就需要进行一系列试验，首先可以进行元件测试，取一个单管，测出其换热系数，通过和未强化前的换热系数作比较，立方冷却器，得出其强化效果。由于列管式冷却器结构复杂，蒸馏冷却器，我们采用局部试验的方法，对于尺寸不大，结构不复杂的列管式冷却器，应该进行整体试验，试验的目的有两个：确定列管式冷却器设计是否成功；为今后的研制提供必要的数据和经验。如果列管式冷却器结构十分复杂，采用模化实验，制作等比例放大或缩小的模型，在模型上试验，得到的数据与原型对比，得出相应的结论。
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