主油缸
本液压机所有液压缸的缸体、活塞杆均采用优质材料，专业制造。所有主油缸的活塞杆表面都经过严格的热处理，导向部位硬度在 HRC45 左右。油缸主密封件采用低摩擦阻力、耐高压的新型YX型密封圈，该密封圈采用进口原料（主密封也可根据用户要求采用进口格来圈、斯特封）。活塞杆的运动导向采用承载能力强的非金属耐磨环，避免金属接触可能造成的拉缸现象。
主缸缸体依靠缸口台肩及高强度螺栓紧固于上横梁中心孔内，活塞杆下端用连接法兰与滑块相连接，缸口导套作导向用，活塞头部装有方向相反的“YX”形孔用密封圈以及导向带，在缸内形成两个油腔，缸口导套部分也装有“YX”形轴用密封圈、导向带以及“O”型密封圈，借助法兰锁紧以保证下腔密封，主缸尾部大孔内安装充液阀。
零部件磨损严重
齿轮泵的齿轮与泵体和侧板，柱塞泵和马达的缸体与配流盘、缸体孔与柱塞，换向阀的阀杆与阀体等都是靠间隙密封的，青海四柱液压机，这些元件的磨损将会引起其内泄漏的增加和油温的升高。
预防措施：及时检修或更换磨损过大的零部件，据统计，在正常情况下，进口的液压泵、马达工作五六年后，国产产品工作两三年后，手动四柱液压机，其磨损都已相当严重，须及时进行检修。否则，就会出现冷机时工作基本正常，但工作1-2h后，系统各机构的运动速度就明显变慢，需停机待油温降低后才能继续工作。如，一台WY160型液压挖掘机在出现上述故障后，经测试各机构的工作压力均明显偏低，怀疑是主安全阀或主泵磨损所致。先拆检主安全阀，无异常现象；后拆检主泵发现配流盘球面磨损严重。经对配流盘进行研磨后重新装配并调整好其间隙，装机运行情况良好。又如，一台ZL50型装载机动作缓慢无力，经测试系统压力偏低，大型四柱液压机，手摸齿轮泵感觉很烫，怀疑是齿轮泵内部磨损产生内漏所致；拆检后发现，齿轮泵侧板与齿轮端面的间隙超差。更换齿轮泵后，问题得以解决。
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