一、液压式轮胎定型硫化机的工作程序
液压硫化机工作时，升降油缸带动上模沿导向柱上升，在机架内形成空腔，装胎装置转进装胎，中心机构的上下环上升，胎胚定位，装胎装置卸胎后退出，硫化机尺寸，升降油缸带动上模沿导向柱下降合模，胎胚定型后合模到位，在模座下面的4个短行程加力油缸作用下，产生要求的合模力。轮胎硫化结束后，加力油缸卸压，升降油缸带动上模上升，轮胎脱出上模，上模上升到位后，中心机构囊筒上升，轮胎脱下模，中心机构的上下环下降，胶囊收入囊筒中，同时，陕西硫化机，卸胎机构转进，囊筒下降，卸胎机构将轮胎翻转而出，送至后充气冷却。
从各国实践经验看，液压式硫化机在升降驱动装置、活络模装置、加力装置、中心机构、囊筒升降装置上采用液压驱动。可以说除卸胎装置和装胎装置采用气动控制外，其它均采用液压驱动。因此，作为动力源的液压系统设计十分重要。
二、硫化机液压动力源的设计
1140液压式轮胎硫化机硫化胎圈直径范围12”～18”，zui大合模力为1360KN。合模力的获得完全来源于油压。一般采用低压力、较快速度、较长行程的油缸控制开合模。合模后，用高压、短行程的油缸使上下模受到合模力。由于负载和速度变化较大，要求相应的液压系统能提供较大范围变化的压力和流量。
三、硫化机的保压和泄压
硫化机在工作循环中，轮胎硫化需长时间保压（主要是加力缸和中心缸的保压），以确保轮胎质量。保压性能的好坏，直接影响到轮胎硫化的质量，在设计时，拟定了两种保压方式。
1. 用液控单向阀保压。如图三所示。在油缸的进油路上串联一个液控单向阀，利用单向阀锥形阀座的密封性来实现保压。它在200Mpa压力下，10min内压力降不超过2Mpa。
2. 用蓄能器保压。如图四所示。蓄能器与主缸相通，防爆硫化机，补偿系统漏油，并且在蓄能器出口设单向节流阀，其作用是防止换向阀切换时，蓄能器突然泄压而造成冲击。采用蓄能器保压24小时内，压力降不超过1～2bar。
全自动硫化机使用方法，如何使用要点
本硫化机在搬运时尽可能使用搬运设备，若用钢管搬运时，其直径不宜超过60mm，机器不能过分倾斜，以防发生事故，不要损伤各零部件及表面油漆。
2、本硫化机需安放在平稳面坚固的基础上，用水平仪校正纵向及横向的水平。
3、向油箱中加入纯净的68#抗磨液压油，油位高度应至油位计的上刻线。试运行一次后需补足。
4、清除热板上的杂物，根据模具的大小将红针调到相应的压力，zui大不得超过20Mpa。绿针为自动补压压力，一般比红针低10%左右。滑板及滚轮处每班加注耐高温润滑油脂。
5、接通三相四线制电源，硫化机厂商，将“自动”“手动”旋转至自动位置。按“复位”按钮，随即按“停止”按钮，检查全自动硫化机电机轴尾端转向必须是顺时针方向。电控箱一定要接入零线，主机需用4平方mm的导线接地。
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