南通海利特,海安全自动硫化机,全自动硫化机

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一、液压式轮胎定型硫化机的工作程序

液压硫化机工作时,升降油缸带动上模沿导向柱上升,在机架内形成空腔,全自动硫化机价格,装胎装置转进装胎,中心机构的上下环上升,胎胚定位,装胎装置卸胎后退出,升降油缸带动上模沿导向柱下降合模,胎胚定型后合模到位,海安全自动硫化机,在模座下面的4个短行程加力油缸作用下,产生要求的合模力。轮胎硫化结束后,加力油缸卸压,升降油缸带动上模上升,轮胎脱出上模,上模上升到位后,中心机构囊筒上升,轮胎脱下模,中心机构的上下环下降,胶囊收入囊筒中,同时,卸胎机构转进,囊筒下降,卸胎机构将轮胎翻转而出,送至后充气冷却。

从各国实践经验看,液压式硫化机在升降驱动装置、活络模装置、加力装置、中心机构、囊筒升降装置上采用液压驱动。可以说除卸胎装置和装胎装置采用气动控制外,其它均采用液压驱动。因此,作为动力源的液压系统设计十分重要。

二、硫化机液压动力源的设计

1140液压式轮胎硫化机硫化胎圈直径范围12”~18”,zui大合模力为1360KN。合模力的获得完全来源于油压。一般采用低压力、较快速度、较长行程的油缸控制开合模。合模后,用高压、短行程的油缸使上下模受到合模力。由于负载和速度变化较大,要求相应的液压系统能提供较大范围变化的压力和流量。

三、硫化机的保压和泄压

硫化机在工作循环中,轮胎硫化需长时间保压(主要是加力缸和中心缸的保压),以确保轮胎质量。保压性能的好坏,直接影响到轮胎硫化的质量,在设计时,硅胶全自动硫化机,拟定了两种保压方式。

1. 用液控单向阀保压。如图三所示。在油缸的进油路上串联一个液控单向阀,利用单向阀锥形阀座的密封性来实现保压。它在200Mpa压力下,10min内压力降不超过2Mpa。

2. 用蓄能器保压。如图四所示。蓄能器与主缸相通,补偿系统漏油,并且在蓄能器出口设单向节流阀,其作用是防止换向阀切换时,全自动硫化机,蓄能器突然泄压而造成冲击。采用蓄能器保压24小时内,压力降不超过1~2bar。

 



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