管壳式换热器的自身重量一般是板式换热器的5倍左右，故在运输和安装时，需采用较大的运输设备和安装设备来运输和安装。另外由于自身的重量较大，故其基础设施也较庞大，无论从费用和时间都是比较大的。 由于板式换热器重量只有管壳式换热器的20%，故无论是运输还是安装都是相当容易的。基本上无需做设备基础。因此，安装费用和时间可大大地节省。
冷却水的维护
定期换水、清洗管路不提倡勤换冷却水，因为冷却水在经过一段时间的使用后，板式冷却器，矿物质已经析出，除非水已经很脏，可能堵塞管路及散热器外，不要轻易更换，因为即使新更换的冷却水经过软化处理了，但还含有一定的矿物质，这些矿物质又会沉积于水套等处而形成水垢，水更换得越勤，析出的矿物质越多，水垢就越厚，因此应根据实际情况定期更换冷却水。在更换时应对冷却管路进行清洗，清洗液可用烧碱、煤油和水配制。同时保养各放水开关，空气冷却器，尤其在入冬之前，及时更换损坏的开关，油水冷却器，不可用螺栓、木棍、破布等替代。放水时要打开水箱盖放水时如果不打开水箱盖，冷却水虽然可以流出一部分，但随着散热器内水量的减少，因水箱密闭，会产生一定的真空度，而使水流减慢或停止，冬季时因放水不净而冻坏机件。高温时不宜立即放水发动机熄火前，如果发动机温度很高，不要立即停机放水，应先卸去负荷，使其怠速运转，待水温降至40-50℃时再放水，防止与水接触的缸体、缸盖、水套外表面温度因突然放水而骤然下降，急剧收缩，而缸体内部的温度还很高，收缩小，极易因内外温差过大而使缸体、缸盖产生裂纹。
寒冬放水后要空转发动机在寒冷的冬季，上海冷却器，放出发动机内的冷却水后应该起动发动机使其空转几分钟，这主要是由于放水后水泵等机件可能会残留一些水分，再次起动后，靠机体温度可以烘干水泵等处的残余水分，确保发动机内无存水，防止出现水泵冻结及水封撕裂而导致漏水的现象发生。
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