冷却水的维护
定期换水、清洗管路不提倡勤换冷却水，因为冷却水在经过一段时间的使用后，矿物质已经析出，除非水已经很脏，可能堵塞管路及散热器外，不要轻易更换，因为即使新更换的冷却水经过软化处理了，但还含有一定的矿物质，列管式冷却器，这些矿物质又会沉积于水套等处而形成水垢，水更换得越勤，析出的矿物质越多，水垢就越厚，因此应根据实际情况定期更换冷却水。在更换时应对冷却管路进行清洗，清洗液可用烧碱、煤油和水配制。同时保养各放水开关，尤其在入冬之前，及时更换损坏的开关，不可用螺栓、木棍、破布等替代。放水时要打开水箱盖放水时如果不打开水箱盖，冷却水虽然可以流出一部分，但随着散热器内水量的减少，因水箱密闭，会产生一定的真空度，而使水流减慢或停止，冬季时因放水不净而冻坏机件。高温时不宜立即放水发动机熄火前，如果发动机温度很高，不要立即停机放水，应先卸去负荷，使其怠速运转，待水温降至40-50℃时再放水，防止与水接触的缸体、缸盖、水套外表面温度因突然放水而骤然下降，急剧收缩，新疆冷却器，而缸体内部的温度还很高，收缩小，极易因内外温差过大而使缸体、缸盖产生裂纹。
寒冬放水后要空转发动机在寒冷的冬季，放出发动机内的冷却水后应该起动发动机使其空转几分钟，这主要是由于放水后水泵等机件可能会残留一些水分，再次起动后，靠机体温度可以烘干水泵等处的残余水分，确保发动机内无存水，防止出现水泵冻结及水封撕裂而导致漏水的现象发生。
列管式冷却器发展对于换热表面的性能要求
列管式冷却器 发展的一个趋势就是想办法让换热器的结构体积变得尽量小，因此对于换热器的主要部分—换热面，我们就可以采取各种措施，来增大换热面积，提高换热器的传热量。
实际上我们可以选择的表面很多，工业冷却器，但是很难找到一个表面在各种情况下效果都好。我公司认为我们在安装空间没有过多的人为限制时，空气冷却器的设计主要从运行经济性的角度考虑，希望所选取的空气冷却器使用时在传热性能良好的前提下，能够克服流体阻力消耗的功率也较小。又比如空气侧换热系数一般较小，为了增强传热一般在空气一侧加装肋片，但是这样又增加的制造的难度，更重要的使摩擦功率增大，冷却器类型，显然这不是我们想要的。
列管式冷却器发展过程总的来看，我们希望选择的换热表面既能达到增强换热的目的，又不会引起摩擦功率的显著增加，同时在制造方面又相对容易，这是所有换热器生产厂家都关注的问题。
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