冷却水的维护
冬季加热水寒冷的冬季，发动机难起动，列管式冷却器，如果在起动前加注冷水就很容易在加水过程中或在加完水没能及时起动时，在水箱下水室及进水管处容易发生冻结，造成水无法循环，甚至使水箱涨裂。加注热水，一方面能提高发动机的温度便于起动；另一方面可尽量避免出现上述的冻结现象。防冻液要优质很多是以次充好。防冻液内如果不含防腐剂则会严重腐蚀发动机缸盖、水套、散热器、阻水圈、橡胶件等部件，同时产生大量的水垢，使发动机散热不良，造成发动机过热故障。因此一定要选用正规厂家的产品。及时补充软水水箱内加注防冻液后，如果发现水箱液面降低，在保证无外漏的前提下，只需加注清洁的软水(蒸馏水更好)，因为一般用的乙二醇型防冻液的沸点高，蒸发的是防冻液中的水分，不需要补充防冻液而只需加注软水就可以。值得一提的是：千万不要加注未经软化的硬水。及时排出防冻液，减少腐蚀不论是普通型防冻液还是长效型防冻液，在气温变高时，都应及时放出，这样可以防止加大机件的腐蚀。因为加入防冻液中的防腐剂会随着使用时间的延长而逐渐减少或失效，更有甚者，有的干脆就未加防腐剂，空气冷却器，这就会对机件产生很强的腐蚀作用，因此应根据气温情况及时放出防冻液，而且在放出防冻液后应对冷却管路进行一次彻底的清洗。
板式换热器和管壳式换热器换热效率比较
管/壳式换热器中冷却水为层流，江西冷却器，故在管壁上流速为零，传热须径水的传热来进行（另外，冷侧介质和热侧介质的流动成 900，而不形成对流）。对于水/水换热器，其传热系数 K 值一般为 800-1200W/m2*K 。
板式换热器中，冷却水侧和被冷却水侧流动均为湍流，流道中的介质不断地在板壁和通道中心进行置换。另外，冷侧介质和热侧介质的流动形成1800，形成对流，故换热效率很高。对于水
水换热器，其传热系数K值一般为4000-7000 W/m2*K 。由此可节省4-5倍的换热面积。
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