自我国高速铁路建设启动以来，宜宾普什驱动公司抓住时机，平面磨床技工，瞄准高精尖端前沿科技，加大研发力度，先后投入3000万元资金用于该设备研发、试制生产。目前已生产正常使用3台专用数控磨床，液压 平面磨床，2台被铁六局用于建“北京—秦皇岛高速客运专线”，1台用于“石家庄—武汉高速客运专线”。
由四川宜宾普什驱动公司完全自主研发并投入生产国内一台高速铁路轨道板专用数控磨床，4月22日正式通过铁道部主管单位及铁六局联合验收。该设备成功研发投产，打破了德国长期垄断国高铁专用数控磨床市场格局。昨（23）日，进口平面磨床，记者从宜宾市普什驱动公司获此消息。
变形更少，平面磨床，圆度更好
在立式磨床上，工件直立安装在卡盘中。在卧式磨床上，夹紧力必须保证工件不会落在卡盘的外面。竖直夹紧的工件只要求有足够的夹紧力来抵抗磨削力。重力有利于磨削过程，而不是阻碍磨削。
由于固定在立式磨床上只需要较小的夹紧力，所以工件变形可能较少。这减小了圆度误差的几率。根据从标准试验工件得到的结果来看，立式磨床可以达到小于±1µ；m(小于±0.000039英寸)的圆度误差。
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