维护
如何让柴油机使用的冷却水保持在一定的温度或让它正常发挥了冷却的作用，及时更换水使用循环，在使用过程保护机组，不会使机组温度过高，下面详细介绍选用清洁的软水软水通常有雨水、雪水和河水等，这些水含矿物质少，适宜发动机使用。而井水、泉水以及自来水中的矿物质的含量高，风冷却器，这些矿物质受热易沉积在水箱壁及水套和水道壁上而形成水垢和锈蚀物，使发动机散热能力变差，易导致发动机过热。加入的水必须清洁，水中含有杂质会堵塞水道、加剧水泵叶轮等部件的磨损。如果使用硬水则必须事先进行软化处理，软化的方法通常有加热法和加入碱液(常用苛性钠)法。不要先起动后加水在冬季为了便于起动，或因水源较远，个别驾驶员常常采取先起动后加水的方法，这种方法十分有害。发动机干起动后，因机体内无冷却水，山西冷却器，发动机各部件迅速升温，尤其是缸盖及柴油机的喷油器外的水套处温度特别高，如果此时再加入冷却水，缸盖及水套就容易因骤冷而产生裂纹或变形。发动机温度过高时，应先卸去发动机负荷后低速空转，当水温正常时再加冷却水。“开锅”时，防止烫伤水箱“开锅”后，不要盲目打开水箱盖，以防烫伤。正确的做法是：先怠速空转一会儿再熄灭发动机，待发动机的温度降低、水箱压力下降以后再拧开水箱盖。拧开时用毛巾或擦车布盖在箱盖上，以防热水、蒸汽喷到脸上、身上。千万不要将头正对水箱向下看，拧开后迅速撤手，待无热气、蒸汽时，空气冷却器，再取下水箱盖，严防烫伤。
取样冷却器的种类
蒸汽取样冷却器——锅炉水样品一般从汽包的连续排污管中取出，再引至冷却器。取样点应尽量靠近排污管引出汽包的出口处，并尽量地装在引出汽包后的diyi个排污阀门之前。
炉水取样冷却器——炉水样品一般从汽包的连续排污管中取出，再引至冷却器。取样点应尽量靠近排污管引出汽包的出口处，并尽量地装在引出汽包后的diyi个排污阀门之前。
给水取样冷却器——给水的取样点一般设在给水泵之后，省煤器之前的高压给水管上，冷却器，应该是在给水管的垂直管路上接一小管，给水样品由此引至取样冷却器。给水的取样管应设在给水加药后足以混匀的位置上。
疏水取样冷却器——疏水一般在疏水箱中取样。取样点通常设在距疏水箱底300mm左右处。
凝结水取样冷却器——凝结水的取样点一般设在凝结水泵出口处的凝结水管道上，不宜装在凝结水泵入口处，因凝结水泵入口处的压力低于大气压。
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